Xe tăng
Huyền thoại về xe tăng “Con Báo” của người Đức
01:01 | 27/07/2014
Panther (Con Báo) là loại xe tăng nhanh nhẹn nhưng nguy hiểm và khó bị đánh bại của Đức trong CTTG 2, tuy vậy ít ai biết về sự ra đời cũng như phát triển thần kỳ của nó.

Thông số kỹ thuật xe tăng SdKfz 171 Panzerkampfwagen V Panther Ausf G (PzKpfW V)

Nhà sản xuất: MAN / Daimler-Benz / Henschel / MNH

Năm biên chế: 1943

Số lượng: 6.000 chiếc

Dài: 8,86 m

Rộng: 3,4 m

Cao: 2,98 m

Khối lượng: 45,5 tấn

Động cơ: Maybach HL 230 P 30 V-12 công suất 700 mã lực

Tốc độ tối đa: 46 km/h

Tầm hoạt động: 177 km

Vũ khí

1 pháo chính 75 mm KwK 42 L/70 với 82 viên đạn

3 súng máy 7,92 mm MG34 với 9.000 viên đạn

Ra đời nhờ những kinh nghiệm thu được từ Liên Xô

Panzerkampfwagen V Panther cùng với Tiger là hai loại xe tăng nổi tiếng nhất của Đức quốc xã trong Thế chiến thứ 2, trên khía cạnh kỹ thuật Panther cùng với T-34 của Liên Xô (phiên bản gắn pháo 76 mm và 85 mm) là hai loại xe tăng tốt nhất trong cuộc chiến, chúng được coi như những xe tăng chiến đấu chủ lực đầu tiên của thế giới.

Khi Đức xâm lược Liên Xô tháng 6/1941, lần đầu tiên họ chạm trán xe tăng hạng nặng KV và xe tăng hạng trung T-34/76, chúng thực sự khiến người Đức bị “sốc” vì dù thua kém về thiết bị thông tin liên lạc nhưng hỏa lực và giáp của hai loại xe tăng này lại vượt trội so với Panzer (Đức).

Ở giai đoạn đầu của chiến dịch Barbarossa, quân Đức chỉ phải đối đầu những nhóm nhỏ xe tăng KV, T-34/76 và có thể tiêu diệt chúng nhờ vào tình trạng rối loạn, không có tổ chức của Hồng quân lúc đó cũng như sự thiếu kinh nghiệm của kíp lái tăng. Nhưng càng về sau thì tình thế càng khó khăn cho quân Đức khi Hồng quân sản xuất thêm nhiều T-34, hơn nữa họ đã tái tổ chức và phối hợp phòng thủ chủ động, xen vào đó là các cuộc phản kích.

Panther Ausf D1

Đầu tháng 11/1941, sau khi có những báo cáo liên tiếp từ chiến trường, một Uỷ ban đặc biệt đã đến quân đoàn xe tăng số 2 của Guderian (nằm trong Tập đoàn quân Trung tâm) để xem xét xe tăng T-34 và thiết kế thiên tài với suy nghĩ “đi trước thời đại” của các kỹ sư Liên Xô đã khiến người Đức phải thán phục.

Người Đức quyết định thiết kế một loại xe tăng hạng trung mới mạnh mẽ hơn và có thể nhanh chóng đi vào sản xuất. Vào ngày 25/11/1941, Adolf Hitler ra lệnh cho Wa Pruef bắt đầu công việc phát triển xe tăng hạng trung vượt trội T-34. Đến tháng 12 cùng năm, Wa Pruef chỉ thị cho hai hãng Daimler-Benz và MAN (Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg) thiết kế loại xe tăng có trọng lượng khoảng 30 tấn trang bị pháo 75 mm KwK L/70 để đối đầu với T-34/76, Rheinmetall-Borsig tham gia vào quá trình phát triển tháp pháo mới.

Tháng 3/1942, Daimler-Benz lần đầu tiên sản xuất mẫu VK3002 dựa trên thiết kế bị loại bỏ là VK3001 (sao chép hoàn toàn T-34/76), loại xe tăng này thực sự giống như là T-34 phiên bản Đức với một vài chỉnh sửa, thật hài hước khi thiết kế VK3002 của hãng MAN ra mắt mùa xuân 1941 cũng không có gì khác biệt nhiều so với T-34/76. Mặc dù vậy thì các mẫu thử nghiệm cũng được giới thiệu với Hitler, người ra lệnh sản xuất 200 chiếc tăng mới trong thời gian nhanh nhất có thể.

Ngày 11/5/1942, đề án VK3002 nhận định danh “Panther”. Ngày 14/5/1942, sau khi chương trình thử nghiệm mở rộng các thiết kế hoàn tất, Hitler chọn thiết kế của hãng MAN để đưa vào sản xuất, mẫu thử của Daimler-Benz bị loại bỏ vì “ ngoại hình quá giống Liên Xô” cũng như còn nhiều sai sót kỹ thuật, thiết kế này sau đó bị Liên Xô thu được vào tháng 5/1945. Ngoài ra còn có thiết kế T-25 của Skoda dựa trên T-34 cũng bị loại bỏ, T-25 có điểm thú vị là được trang bị pháo 75 mm với hệ thống nạp đạn bán tự động theo băng.

Mẫu thiết kế VK3002(DB)

Liên tục được cải tiến, nâng cấp sức mạnh

Khoảng tháng 6/1942, mẫu Panther của MAN được chấp nhận đi vào sản xuất hàng loạt, dự kiến công việc bắt đầu vào tháng 12. Hitler lúc đầu đòi sử dụng pháo 75 mm KwK 42 L/100, nhưng loại pháo mới này chưa sẵn sàng đi vào sản xuất nên pháo 75 mm KwK 42 L/70 được chọn thay thế. Pháo KwK 42 L/70 có thể xuyên giáp dày 150 mm ở khoảng cách 1.000 m và để so sánh, khả năng xuyên giáp của nó chỉ thua pháo 88 mm trên xe tăng Tiger một chút.

Về tổng thể hình dáng của Panther có nhiều nét giống T-34, đó là dải xích tiết diện rộng để di chuyển trên các địa hình bùn lầy và bám đường tốt hơn, động cơ mạnh mẽ (Panther sử dụng động cơ xăng còn T-34 dùng dầu diesel), một pháo nòng dài cỡ 75 mm và thiết kế giáp nghiêng tăng khả năng bảo vệ. Một điều quan trọng đó là Panther là chiếc xe tăng đầu tiên của Đức có thiết kế giáp nghiêng và khớp vào nhau.

Tuy khá giống T-34 nhưng Panther tinh vi và phức tạp hơn, cũng như to hơn, nặng hơn và nhiều chi tiết kỹ thuật khác biệt. Panther có bánh chịu lực lớn và hệ thống treo tốt giúp nó di chuyển qua các địa hình gồ ghề với tốc độ cao.

Xe tăng hạng trung Panther của Đức quốc xã

Từ tháng 7 đến tháng 9/1942, MAN sản xuất hai mẫu thử với chỉ một mẫu có tháp pháo, chúng đều được tiếp tục mở rộng thử nghiệm và đã phát sinh thêm nhiều lỗi kỹ thuật, trong khi đó đã có lệnh sản xuất 1.000 chiếc xe tăng mới với thời điểm phải ra lò chiếc đầu tiên là vào năm 1943.

Cuối năm 1942, lô tăng 20 chiếc “tiền sản xuất” được đặt hàng, chúng được định danh là Panzerkampfwagen V Panther Ausfuehrung A, lô xe tăng này có đặc điểm kỹ thuật khác với phiên bản Ausf A sản xuất hàng loạt sau này khi được bọc giáp mỏng hơn (giáp trước dày 60 mm) và trang bị phiên bản đầu của pháo tăng 75 mm KwK 42 L/70, động cơ là loại Maybach HL 210 P 45 công suất 650 mã lực. Khá thú vị là nhiều chiếc Panther Ausf D1 (Ausf A) được gắn tháp pháo của PzKpfw IV Ausf H (tháp pháo này không xoay được) để chuyển thành xe tăng chỉ huy trên mặt trận phía Đông đầu năm 1944.

Sang tháng 12/1942, một phiên bản mới hiện đại hơn là Ausf D ra mắt, còn 20 chiếc tăng Ausf A lô đầu được đặt tên lại thành Ausf D1 và sử dụng cho mục đích thử nghiệm, huấn luyện. Lúc này quân Đức đang chuẩn bị cho chiến dịch “Citadel” do đó họ ra lệnh phải có 250 chiếc Panther sẵn sàng chiến đấu trước ngày 12/5/1943, 750 chiếc còn lại thì cố gắng sản xuất nhanh nhất có thể. Do đó mẫu Ausf D đã nhanh chóng được đưa vào sản xuất, giáp dĩ nhiên là mạnh hơn Ausf D1 còn pháo chính cũng là loại 75 mm KwK 42 L/70 nâng cấp đặt trên tháp pháo có trợ lực thủy lực bên cạnh động cơ Maybach HL 210 P 30, động cơ này về sau bị quá tải dẫn đến hay hỏng hóc.

Không ngừng được cải tiến từ thực tiễn chiến trường

Sau khi có xe tăng mới, việc đào tạo kíp lái nhanh chóng được tiến hành song song với việc giải quyết các trục trặc kỹ thuật phát sinh. Cùng với pháo tự hành chống tăng FerdinandPanther và các phương tiện kỹ thuật mới khác được biên chế vào Tập đoàn quân phía Nam tham gia chiến dịch Citadel, trong đó có trận Kursk nổi tiếng.

Kết quả của việc đào tạo kíp lái vội vã và các lỗi kỹ thuật (hệ thống treo phức tạp, động cơ quá tải, nhiên liệu dễ rò rỉ gây cháy động cơ) chưa được giải quyết triệt để dẫn đến nhiều chiếc Panther bị hỏng trước và trong trận đánh. Trong ngày đầu tiên chỉ còn 40 trong 192 chiếc Panther còn hoạt động, nhiều xe tăng bị bỏ hoặc bị hủy bởi kíp lái do hỏng hóc và thiếu phương tiện cứu kéo. Theo Guderian “xe tăng Panther dễ dàng bốc cháy do hệ thống nhiên liệu hoạt động kém, kíp lái tăng thì thiếu kinh nghiệm”.

Trong 250 chiếc Panther ban đầu, chỉ còn 43 chiếc hoạt động trong tháng 10/1943, số này về sau được hoán cải thành Panzerbefehlswagen (Sd.Kfz.267), xe tăng chỉ huy với radio tăng cường. 600 chiếc Ausf D (còn gọi là D2) tiếp theo được sản xuất với động cơ HL 230 P 30 mới công suất 700 mã lực, vốn trở thành loại động cơ tiêu chuẩn cho các phiên bản Panther về sau lẫn xe tăng Tiger II và pháo tự hành chống tăng Jagdtiger. Ngoài ra ở mẫu D2 có nhiều nâng cấp như cửa nắp mới của trưởng xe, giáp hông. Trong vòng từ tháng 12/1942 đến tháng 9/1943, có 850 chiếc Panther phiên bản này được sản xuất bởi MAN, Daimler-Benz, MNH và Henschel.

Panther Ausf D

Đến tháng 8/1944, sau khi sửa chữa và cải tiến hộp số lẫn nhiều bộ phận khác, có thêm một phiên bản Panther mới tên là Ausf A ra mắt, nó nhanh chóng trở thành một mẫu xe tăng đáng gờm. Panther Ausf A có số lượng nhiều nhất trong các phiên bản Panther tham chiến tại khu vực Normandy năm 1944, khoảng 400 chiếc Panther đã bị hạ tại đây.

Panther Ausf A có tháp pháo mới, lắp thêm 1 khẩu súng máy MG34 trên nóc tháp pháo để bắn máy bay, 1 khẩu MG34 ở đầu xe và giáp hông tiêu chuẩn. Có khoảng 2.200 chiếc Panther phiên bản này được sản xuất.

Phải nói là Panther luôn không ngừng được các kỹ sư Đức cải tiến nhằm nâng cao khả năng lẫn giải quyết các trục trặc tồn đọng. Đến tháng 3/1944, phiên bản Ausf G ra mắt với độ tin cây cao hơn, đồng thời cũng có số lượng nhiều nhất trong tất cả các phiên bản Panther với 2.950 chiếc được sản xuất.

Panther Ausf G có nhiều điểm mới như kính ngắm xoay cho trưởng xe, mặt nạ pháo tăng mới được gia cố nhằm triệt tiêu điểm “chết” vốn hay bị đối phương nhắm vào, khoang động cơ có nắp che quạt mới và nhiều chỉnh sửa có giá trị khác. Tuy vậy ở bản Ausf G này vẫn có những khiếm khuyết như tháp pháo xoay chậm, mất tới 30 giây (trong khi ở T-34 là 10 giây, M4 Sherman là 15 giây) và thiếu kính tiềm vọng cho pháo thủ.

Panther Ausf A

Ngoài ra còn một phiên bản Panther nữa là Ausf F được lên kế hoạch sản xuất với giáp tốt hơn, tháp pháo mới cùng với pháo tăng loại 75 mm KwK 42/1 hoặc Skoda 75 mm KwK 44/1 L/70, ngoài ra còn có đề tài gắn pháo 75 mm KwK L/100. Tuy vậy chỉ có một mẫu thử nghiệm được sản xuất do chiến tranh thế giới lúc đó đã đi vào hồi kết với sự diệt vong của Đức quốc xã.

Tổng cộng, có khoảng 6.000 chiếc Panther với tất cả các phiên bản được sản xuất từ năm 1943 đến 1945, nhiều cho một mẫu tăng Đức nhưng không đủ để chống lại xe tăng Đồng minh có số lượng vượt trội.

Về cơ bản, kíp xe tăng Panther có 5 người với lái xe và điện đài viên ngồi trước, trưởng xe, pháo thủ và nạp đạn ngồi trong tháp pháo. Pháo chính 75 mm dài 5,8 m có giảm giật đầu nòng, bắn loại đạn Panzergranate 39/42 xuyên được 112 mm giáp nghiêng ở khoảng cách 1.000 m, về sau Panther được trang bị loại đạn Panzergranate 40/42 lõi Tungsten xuyên được tới 150 mm giáp nghiêng 300ở tầm 1.000 m, tức là dư sức hạ xe tăng hạng nặng đời mới của Liên Xô lúc đó là IS.

Hỏa lực của khẩu pháo 75 mm nòng dài này giúp cho pháo thủ Panther ngắm bắn không cần tính sai số từ cự ly 1.800 m, ở tầm xa hơn thì anh ta mới phải căn chỉnh lượng gió, góc bắn… Có điều là thời kì này chưa có hệ thống cân bằng tự động nên khi bắn muốn chính xác, Panther buộc phải dừng lại. Phiên bản Ausf G có dự trữ 82 viên đạn pháo 75 mm cùng khoảng 3.000 - 9.000 viên đạn súng máy cho 3 khẩu MG34 trên xe.

Panther Ausf G với đèn hồng ngoại, thiết kế mới của Đức

Tung hoành trên chiến trường châu Âu

Để so sánh, người Đức lấy chiếc tăng mới nhất của Liên Xô thời điểm đó (tháng 3/1944) là T-34/85 và IS-2: Panther ưu thế hơn T-34/85 khi đối mặt, Panther Ausf G xuyên được giáp trước T-34/85 ở khoảng cách 800 m, trong khi T-34/85 chỉ hạ được Panther ở 500 m, bắn vào hông hay đuôi thì hai loại xe này ngang nhau.

Đối với IS-2, Panther vượt trội hơn khi đối mặt nhưng yếu thế hơn khi công kích hông và đuôi xe. Tương tự, pháo chống tăng cỡ 57 mm của Liên Xô vô dụng với giáp trước Panther, trong khi pháo 76 mm phải nhắm thật chính xác vào chỗ hiểm mới hạ được chiếc tăng này.

Quân Đồng minh ở mặt trận phía Tây lần đầu tiên chạm trán Panther là vào Normandy năm 1944, giáp trước của Panther “miễn nhiễm” trước hỏa lực của quân Mỹ, Anh và Canada trong khi pháo 75 mm của Panther dễ dàng tiêu diệt xe tăng Sherman.

Panther Ausf G

Năm 1943 và 1944, Panther có thể bắn hạ mọi xe tăng địch ở khoảng cách 2.000 m, trong khi ở tầm 1.000 m kíp lái Panther khẳng định xác suất bắn trúng lên tới 90%. Theo dữ liệu của lục quân Mỹ, trung bình diệt được một chiếc Panther thì mất 5 chiếc M4 Sherman và 9 chiếc T-34.

Để bắn hạ một xe tăng Panther khi đối mặt, pháo 76 mm trên pháo chống tăng tự hành M10 hay M18 Hellcat phải nhắm đúng vào cạnh bên hoặc đằng sau tháp pháo, hoặc nhắm vào lỗ bắn súng máy đầu xe, hoặc nhắm ngay dưới mặt nạ che pháo chính” - theo báo cáo của Quân đội Mỹ tháng 9/1944.

Panther Ausf F

Ngày 13/9/1943, 7 chiếc Panther của tiểu đoàn 1, trung đoàn xe tăng SS số 2 thuộc sư đoàn SS “Das Reich” đối đầu với 70 xe tăng T-34 gần Kolomak. Trong vòng 20 phút, Panther đã tiêu diệt 28 xe tăng T-34 mà không mất một chiếc nào, hay như trong trận đánh gần Siedlce ngày 28 - 29/7/1944 của trung đoàn xe tăng SS số 5, sư đoàn SS “Viking” đã diệt 107 xe tăng (gồm T-34, M4 Sherman và Valentine” mà chỉ mất 6 chiếc (một Panzer IV và 5 Panther).

Tóm lại, Panzer V “Panther” là một loại xe tăng rất thành công, thiết kế cách mạng của nó ảnh hưởng nhiều đến thế hệ xe tăng chủ lực đầu tiên của phương Tây. Chúng tiếp tục được sử dụng sau chiến tranh ở nhiều nước như Pháp, Bulgaria, Tiệp Khắc, Hungaria. Ngoài ra Pháp còn dựa trên Panther để thiết kế xe tăng hạng nặng AMX-50, tiếc là đã không đi vào sản xuất.

Xe tăng AMX-50 của Pháp thiết kế dựa trên Panther


Theo Soha





Các tin khác
Mô hình thiết bị quân sự bằng gỗ mỹ nghệ
Thông tin mới
.
 




Flag Counter

Cửa hàng quà tặng TheGioiXinh.net